隨著國民生活水平的提高以及醫(yī)療體制與就醫(yī)心理的影響，我國的大型醫(yī)院在建筑規(guī)模越來越大的同時(shí)也承擔(dān)著更大的人流負(fù)荷，尤其在門急診樓中，患者需要往返于不同樓層，豎向交通負(fù)荷更大。
1、交通量測(cè)算：交通量與建筑本身的規(guī)模、使用情況等有關(guān)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)及文獻(xiàn)資料并借鑒高層住院樓電梯數(shù)量研究方法，單位時(shí)間交通量與日門診量為正比例關(guān)系。即：?jiǎn)挝粫r(shí)間交通量＝曰門診量ｘ系數(shù)其中，曰門診量”由項(xiàng)目需求決定，“系數(shù)”則根據(jù)調(diào)研分析、總結(jié)得出且是數(shù)量配置的關(guān)鍵。針對(duì)3類豎向交通體在不同時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)并結(jié)合相應(yīng)日門診量的分析計(jì)算，研究得出了3類豎向交通分別在高峰時(shí)段，一般時(shí)段以及空閑時(shí)段中的“系數(shù)數(shù)據(jù)組”。
2、運(yùn)能運(yùn)量測(cè)算：運(yùn)能運(yùn)量是豎向交通系統(tǒng)數(shù)量配置的重要基礎(chǔ)指標(biāo)，與設(shè)備或樓梯的自身參數(shù)以及使用者的豎向交通模式有關(guān)。
?。ǎ保┳詣?dòng)扶梯：實(shí)際輸送能力與額定速度、踏步寬度及分布率呈正比例關(guān)系。其中，前兩個(gè)參數(shù)的選擇主要考慮安全因素及患者與攙扶人員同時(shí)乘梯所需的踏步寬度；分布率涉及到自動(dòng)扶梯擁擠程度，選擇時(shí)應(yīng)保證扶梯不空載也不過于擁擠。
（２）電梯：計(jì)算公式涉及參數(shù)較多，其中額定人數(shù)、轎廂門寬度、開門方式與額定速度等5個(gè)主要參數(shù)需慎重選擇，主要應(yīng)考慮醫(yī)梯與乘客梯數(shù)量配比、推床及輪椅寬度、中分與旁開門所需時(shí)間以及投資情況等。
（３）樓梯：輸送效率主要由樓梯單位寬度的通行效率決定。根據(jù)史密斯（R.A.Smith）的研究并考慮樓梯中上下行逆向人流相互影響，可計(jì)算出曰常情況下樓梯交通系統(tǒng)上、下樓梯的單位寬度最大通行效率。同時(shí)，必須滿足相關(guān)規(guī)范對(duì)樓梯疏散寬度的要求。
3、數(shù)量計(jì)算及檢驗(yàn)：扶梯、電梯數(shù)量計(jì)算的基本步驟是，首先采用高峰時(shí)段交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行初步計(jì)算，然后將結(jié)果分別代入一般時(shí)段和空閑時(shí)段交通量，通過自動(dòng)扶梯分布率以及電梯平均間隙時(shí)間等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)檢驗(yàn)，若結(jié)果不滿足“舒適”和“不空載”的標(biāo)準(zhǔn)則返回第一步進(jìn)行調(diào)整，最終得出“高峰時(shí)段通暢、一般時(shí)段舒適、空閑時(shí)段不空載”的配置結(jié)果，滿足＂充足而不浪費(fèi)資源”的配置原則。
